本文摘要：6月5日，Goldstone-BYD发布印度制造的电动巴士，并计划将印度打造成向其他南亚国家出口这些汽车的制造中心。其中5辆电动巴士将出口到尼泊尔，然后在印度上市。比亚迪印度执行董事在接受《经济时报》独家采访时说：“印度将成为南亚的生产和服务基地，因为只有印度有这个能力，印度是一个快速增长的电力运输市场，未来5年内印度将建立一个完整的生态系统。 ”Goldstone-BYD目前每年在GoldstoneInfratech的Telangana工厂组装大约600辆公交车。

6月5日，Goldstone-BYD发布印度制造的电动巴士，并计划将印度打造成向其他南亚国家出口这些汽车的制造中心。其中5辆电动巴士将出口到尼泊尔，然后在印度上市。比亚迪印度执行董事在接受《经济时报》独家采访时说：“印度将成为南亚的生产和服务基地，因为只有印度有这个能力，印度是一个快速增长的电力运输市场，未来5年内印度将建立一个完整的生态系统。

”Goldstone-BYD目前每年在GoldstoneInfratech的Telangana工厂组装大约600辆公交车。他们计划在今年年底前将产量提高到2000辆左右。GoldstoneInfratech的执行董事NagaSatyam表示，该合资企业计划大规模扩张。

他在接受采访时说道：“我们正在与一些州政府进行谈判以建立一个生产部门。我们希望在印度北部建立一个工厂，因为印度的制造业确实为我们提供了一些成本优势。”目前，在印度，Goldstone-BYD销售的电动巴士的本地化率为35%。他们表示，如果可能的话，他们希望能够实现100%本地化，但不幸的是，目前印度没有完整的“生态系统”，因此计划将这一比例增长至70%。

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