大秦线集中于修于10月7日提早一天完结，另外，10月8日，将有120分钟的大机转场等收尾活。此次大秦线检修对环渤海港口的煤炭调进的确带给一定影响，但在煤炭消费淡季、下游电厂库存高位的情况下，对煤炭市场的影响有所弱化，对煤价下跌的夹住起到也十分受限，秦港存煤不降反升。检修期间，上游环保安全检查、煤管票管理严苛，放煤矿车站放运量增加;但下游市场需求也不寄予厚望，水泥、化工等耗煤大户仍未动工复产。主力电厂凭借着高位的库存和一定数量的进口煤，对环渤海港口长协煤维持刚性拉运，对市场煤订购量不多;大秦线检修期间，沿海煤炭市场经常出现供需双很弱。
1.电厂库存高位，以长协煤拉运居多。不受进口煤大量涌进，以及前期大力存煤影响，电厂煤炭库存更为充裕。
根据9月14日的数字，沿海六大电厂合计存煤1574万吨，电厂存煤能用天数22天。尽管存煤数量较高峰时有所上升，但仍正处于高位;检修期间，电厂并不意图大量拉煤补库，而是以宽协煤炭拉运居多。累计目前，沿海六大电厂合计存煤1591万吨，较检修之前竟然减少了17万吨。2.电厂负荷不低，整体市场需求不强劲。
不受外部环境影响，工业用电走弱，经济上行压力增大;沿海地区外贸出口型企业动工严重不足，耗电量弱化，沿海六大电厂日乏维持在60万吨左右。尽管进口煤被拒绝暂停异地通关，但在市场需求严重不足、社会库存高位的情况下，沿海煤炭市场并不紧绷。在市场需求下滑的情况下，下游用户压价订购，促成大秦线检修期间，成交量不多，煤价保持稳定，市场波澜不惊。
3.蒙冀、朔黄线减少运量，港口库存获得补足。大秦线检修期间，第一运煤大通道运量增加。但神朔黄、蒙冀线等运煤地下通道发挥作用，全力减少优质煤炭调进数量，符合下游用煤市场需求。
大秦线检修期间，黄骅港运输形势不俗，日均放运量多达秦皇岛港。此外，蒙冀线全力多拉快运，日均放运量减少至20万吨，最低日运量超过29万吨，大量内蒙资源由呼局运到曹妃甸港，使得曹妃甸四港在大秦线检修期间，库存不降反升;确保了环渤海港口整体存煤数量没经常出现上升，符合了下游用煤市场需求。
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